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昂利康2024年年(nian)报显示，全年实现营收15.38亿元，同比下降5.41%；归属于母公司所有(you)者的净利(li)润8033.45万元，同(tong)比下降41.94%；每(mei)股收益(yi)0.4元，同比下降42.03%。(朱帆)

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我们发现，该指标可以较快捕捉上涨机会；同时，由于选择在市场过热阶段提前止盈离(li)场，也会错失市(shi)场(chang)持续亢奋阶段的上涨收益。指标在对下跌市(shi)场的(de)判断也存在缺陷，难以(yi)有效规避下跌风(feng)险。截至(zhi)2025年6月(yue)27日，该指标最近一周小幅下降，上涨家(jia)数占比指标目前高于60%，市场情绪较好。

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1、资(zi)本市场方面，6月主要围绕6月18日陆(lu)家嘴金融论坛(tan)宣(xuan)布的相关措施展开：央行行长潘功胜在2025陆家嘴论坛上宣布八项金融举措：主要包(bao)括在(zai)上海设立(li)银行间(jian)市场交易报告库，在上(shang)海设立数字人民币(bi)国(guo)际运(yun)营中心；在上海“先行先试”结构性货币政策工具(ju)创新等。

2、1、供应方面：高频运力端，欧线7、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左右👅，整体运力充足，但不排除后期航司增加空班。静态运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别为105和26万TEU💛，其中下半年的交付量分别为63和15万TEU💯🍊，今明两年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主，而17000TEU+的交付量相对较低👠，因此对于欧线而言供应压力有限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明显增加👘💟🎒，届时欧线的运力充足预期会大幅上升。从旧船拆解量来看🥔，今年1-5月的累计拆解量仅为4411TEU，显著低于22年以来的水平，其中主要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新，暂无需考虑拆解风险。