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1💛💘、供应方面：高频运力端，欧线7👠🥬🍌😻、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左右🥕🍎😠，整体运力充足，但不排除后期航司增加空班。静态运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别为105和26万TEU，其中下半年的交付量分别为63和15万TEU🍇🤍，今明两年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主🌽💌🩱🤬🍇，而17000TEU+的交付量相对较低👞🍉，因此对于欧线而言供应压力有限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明显增加，届时欧线的运力充足预期会大幅上升🤍🍒🥭。从旧船拆解量来看👄🍊，今年1-5月的累计拆解量仅为4411TEU👚，显著低于22年以来的水平😡😻，其中主要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新，暂无需考虑拆解风险。

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市(shi)场在经历了快速上行后，会在前期密集成交区域形成震荡(dang)或者调整，调整的时间(jian)或短或长。市场需要经(jing)过充分(fen)换手后，“被套”的资金明显减少，而(er)调整阶段(duan)买(mai)入的投资(zi)逐(zhu)渐(jian)进入浮盈阶段。此时，市场在不断聚焦向上的力量。

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目前来看(kan)，全(quan)球贸(mao)易(yi)和关税冲突迎来新的时间节点，7月9日是83国“对等(deng)关税”暂缓期的截止日，若未延期，部(bu)分国家税率或(huo)升至25%。从目前美国对关(guan)税的态度来看，推迟谈判时间或者延长“对等关税”暂缓期的概率较大。今年4月初以来的贸易和关税对市场的影响逐渐趋于缓和。伊(yi)朗以色列军事冲突趋(qu)于缓和，虽然有反(fan)复，但是整体来看对资本市场的影响进一步降低。A股面临的外部(bu)环境扰动降低。

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“相比基民🍈🤬🧡💋🧡，银行理财投资者风险偏好较低，更注重稳健，追求绝对收益，因此在进行权益投资时，理财公司需具备精准的择时能力，密切关注指数高低和资产结构情况💔🍎。同时，理财公司要注重回撤控制👗👅👿，这包括在资产估值达到高位时及时止盈，以及投资逻辑发生改变时及时止损。此外🤬😠💞🍊，通过分散持股降低风险🍑🍊。通常情况下🍅👝，权益类理财产品的重仓股集中度会低于公募基金。”兴银理财首席权益投资官蒲延杰对《证券日报》记者表示👚🍍。

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1、尽管如(ru)此，Meta 的最(zui)终目标(biao)是让尽可(ke)能多的人愿意使用其人工智能模型并基于此开发产品。那为什么不向所有想要使用其软件的人(ren)收费呢？因为每当有公司对其模型进行(xing)改进时，Meta 都能从中获(huo)得(de)更多洞见，从而在未来进一步完善自己的模型。

2、陈健玮：在全球主要市(shi)场中，港股估值仍处(chu)于较低水(shui)平，并显著低于美国市场。根据彭(peng)博数据，恒生指数2025年预测市盈率为11倍，预测市净率为1.2倍，预测股息率达3.2%，其(qi)中，银行、电信(xin)、公用事(shi)业(ye)等高股息(xi)板块普遍超5%。相较于A股，恒生A/H溢价指(zhi)数约为130点，显示港股估值优势(shi)仍存。中(zhong)长期来看，南向资金持续流入，正重塑港股估值(zhi)体(ti)系，定价权逐步转移，未来A/H价差有望(wang)收窄。此外，创新药、人工智能等领域的技术突破，正推动国际投资者(zhe)重(zhong)估港股科技龙头的长(zhang)期价值。