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在外部资本市(shi)场表现方面，贵州银行的(de)市值(zhi)处于相对低位。截至2025年(nian)6月27日收盘，该行总市值为(wei)175.06亿。从(cong)历史数据看，贵州银行的股价曾在2021年7月(yue)份(fen)触及2.728港元的阶段高点。但是，进入2023年以来，股价整体呈震荡下(xia)行趋势，2024年内一度低于1港元。

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懂市场这个说(shuo)法不严谨(jin)。市场长期是“称重机”，短期是“投票器”。搞懂这两点的区别很重要。多数人花太多时间和(he)心思在搞懂“投(tou)票器”上了。（2022-03-05）

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唐晨：從(cóng)風(fēng)險(xiǎn)溢(yi)價(jià)來(lái)看(kan)，恆(héng)生指數(shù)(shu)相對(duì)10年期中(zhong)國(guó)國債(zhài)利率的風險(xian)溢價約(yuē)(yue)爲(wèi)8%，相對10年期美債利率的風險溢(yi)價約爲5%。從市盈率來看，港股預(yù)測(cè)市(shi)盈率爲10.6倍，處(chù)于過(guò)去十年間(jiān)35%分位數。

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1🥾🍆🍇👞、供应方面：高频运力端，欧线7👠🩲💯😈、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左右，整体运力充足，但不排除后期航司增加空班🥬👞🍆。静态运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别为105和26万TEU🥿，其中下半年的交付量分别为63和15万TEU，今明两年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主💞🥿，而17000TEU+的交付量相对较低🍅🍏，因此对于欧线而言供应压力有限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明显增加，届时欧线的运力充足预期会大幅上升🍇🍉。从旧船拆解量来看👘💯🥾，今年1-5月的累计拆解量仅为4411TEU🧡，显著低于22年以来的水平，其中主要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新💝🍉🧄，暂无需考虑拆解风险。

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1、二级市场上，自今年4月以来💋🧄，公司股价从最低12.74元一路飙升至最高39.95元，最高涨幅接近200%，创下上市以来新高👚🩱😻，公司总市值近175亿元。

2、資源(yuan)部長(zhǎng)瑪(mǎ)悳(dé)琳・金(jin)在一份聲(shēng)明(ming)中錶(biǎo)(biao)示(shi)：“黃(huáng)金價(jià)格上(shang)漲(zhǎng)，以(yi)及銅(tóng)咊(hé)鋰(lǐ)齣(chū)口預(yù)計(jì)增加，在一定(ding)程度上觝(dǐ)消了鐵(tiě)鑛(kuàng)石、煤炭咊(he)液化天然氣(qì)價格下跌帶(dài)來(lái)的影(ying)響(xiǎng)。”