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2、3、策略观点：从供(gong)需增(zeng)速平衡来看，预计2025年全球集(ji)运市场运(yun)力增速和吞吐量增速分别为6.56%和2.5%，供需(xu)增速差为4.06%；2026年运力增(zeng)速和吞(tun)吐量增速分别为3.78%和3%，供需增速差为0.78%。上半年(nian)受关税扰动影响，美线运价向欧线的传导效(xiao)应打乱(luan)了EC2508合约的旺季属性。在08合约(yue)进入交割逻辑(ji)前，盘面已提前计价欧线运价见顶回落趋势，08估值相对偏低。然而(er)，基于当前相对积极的货量，我们对今夏旺季需求(qiu)仍持谨慎乐观预期，建议在08合约逐步进入交割月前可考虑逢低做多。当前7月大柜报价折算(suan)SCFIS约2200-2400点，8月即期运(yun)价即便下行，其斜率预计将缓(huan)于美线，08合约(yue)仍具基差(cha)修复空(kong)间。但需注意08合约(yue)多(duo)空博弈激烈，市场分歧(qi)明显，从相(xiang)对确(que)定性角度，更值得考虑(lv)逢高空配EC2510，主要逻辑在(zai)于美线(xian)影响消退及淡季因素，其底部支撑可参考年内低点1100点附近——该(gai)水平亦接(jie)近部分船司1500美(mei)元/FEU左右的成本(ben)区间。同理，从月(yue)间套利视角观察，本轮8-10正套价差扩(kuo)大至约800点后开始回(hui)落。尽管我们仍认可08与10合约间的淡旺季转换逻辑，但基于相对确定性考量，相较于8-10正套策略，EC2510-2512反套策略具备更高配置价值。参考去年EC2410-2412合约价差走势(shi)，预计较当前价差水平(ping)仍存约200-400点空间。