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1、1、供应方面：高频运力端🍏🧅🩰，欧线7🩲🩲👙👅🩱、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左右🍎，整体运力充足🍅，但不排除后期航司增加空班🥦。静态运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别为105和26万TEU💓🥭，其中下半年的交付量分别为63和15万TEU👅🥬，今明两年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主🥭🍋，而17000TEU+的交付量相对较低，因此对于欧线而言供应压力有限🍓💕。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明显增加💔🤍，届时欧线的运力充足预期会大幅上升。从旧船拆解量来看👙🍇🍌，今年1-5月的累计拆解量仅为4411TEU，显著低于22年以来的水平🍇🩰，其中主要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新，暂无需考虑拆解风险🥥🥑💘🍈。

2、这一行情持续的时间长短并没有固定范式，90年代初期日本地产与股市泡沫破裂后🍇🍆🩲，这一区间震荡的结构行情持续了8年之久（1992-2000年）🍑💖🧄，主要看何时解决私人部门信用周期。“做波段”与“做结构”是日本当时行之有效的主要策略👗🩱。1）做波段🍑🍋👘，日股从1990年高点持续超过20年的回调过程中，并非一成不变的单边下跌，期间至少出现四轮幅度在50%以上🥭😻👅🥿、持续时间超过12个月之久的反弹行情💘🍉😈，然而由于没有彻底解决“去杠杆”的问题反弹也难以持续🍉👙🥔；2）做结构：由于这一时期日本可支配收入增速放缓、人口及家庭结构变迁、利率持续偏低背景下，投资和消费业态均发生模式转变，投资者更倾向于寻找具有稳定回报或成长性回报的结构性机会，整体表现为科技、出海🩲、分红和新消费跑赢基准。