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1、三是提升站车服务(wu)品质，打造美好温(wen)馨旅途。持续优化铁路12306功能，提升旅客购票体验，扩大计次票、定期票、旅游(you)套票等(deng)新型票制产品应用范围，对部分动车组列车(che)推出更为灵活的折扣票价，最低4折(zhe)，让(rang)旅客(ke)得到更多实惠。做好铁路(lu)畅行码、静音车厢、便捷换乘、互(hu)联(lian)网订餐、“轻(qing)装行”等在途服务，强化站车(che)保洁、空调、供水等基(ji)本服务，提升列车餐饮服务品质，努力为(wei)旅客提供“一盒好饭(fan)”。加(jia)强老幼病残孕等重点旅客服务，提高预约和响应效率，开辟绿色(se)爱心通道，做好全程引导服务(wu)。优化进站、换乘流线(xian)，加(jia)强高峰(feng)时段、重点部位和站(zhan)内便捷换乘引(yin)导，保障旅客安(an)全有序乘降。加强与公交、地铁(tie)、出租(zu)车(che)等交通(tong)方式协同联动，畅通(tong)旅客出行服务“最(zui)后一公里”。

2、战略上(shang)，去年(nian)10月以来震荡市的特征有：估值位置偏低(di)、上市公司盈利偏弱、政策基调积极(ji)、各类主题机会活跃，与2013年(nian)至2014年中和(he)2019年的震荡市类似，后续有望迎来全面牛市。但战术层面，对比之前震荡市升级为全面牛市临界点（2014年7月和2020年7月）的催化因(yin)素，现在宏观(guan)高频数据和新增政策的催化(hua)并不明显(xian)，突破前可(ke)能还需要震荡(dang)一(yi)段时间。2014年7月突破后的(de)牛市，事后(hou)来看并不是盈利的牛市。但在指数刚突破的2014年7月，经济指标出现了连续多个月的持续反弹，比如2014年4月至7月的PMI持续反弹。与此同(tong)时，更重要的(de)是2014年二季度，房(fang)地产政策明显转向积极，全(quan)国各地放开限(xian)购。2020年7月突破(po)后形成的牛市，是盈利很(hen)强的牛市，2018年至2019年是上(shang)市(shi)公司ROE下降期，2020年疫情冲击的一(yi)季(ji)度是盈利(li)阶段性(xing)低点，二季度开始盈利快速上行。对(dui)应的宏观指标（比如PMI）也从2020年(nian)疫情后持续上行。