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一是科学安排(pai)运(yun)力投放，满足旅客出行需求。在7月1日实施三季度(du)运行图的基础上(shang)，同步(bu)实施暑期临(lin)客列车运行图，安排(pai)增开临时旅客列车402列，全国铁路日(ri)均计划安排开行(xing)旅客列车11500列以上，同比增长5.5%。用好渝厦高铁重庆东至黔江段、重(zhong)庆东站等新线(xian)、新站能力和京(jing)哈高铁京沈段、沪昆(kun)高(gao)铁杭长段高标(biao)运行成果，有效提升区域旅(lv)客运输能力。动态(tai)分析铁路12306大数据，灵活调整(zheng)售票策略，通过(guo)加开临时旅客列(lie)车(che)、动(dong)车组重联、普速(su)列车加挂车厢等方式在热门方向、区间和时段增加运力投放，安排主要城市间普速旅客(ke)列(lie)车特别是进(jin)京、进沪(hu)、进穗列(lie)车满轴或满(man)编组运(yun)行。在主要铁路(lu)枢纽储(chu)备一定数(shu)量的应急客车和乘务人员，遇(yu)突发客流可随(sui)时上线运行。保持普速旅客列车开行规模，持续开好公(gong)益“慢火车”，方便边远地区人民群众出行。

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战略上，去年10月以来震(zhen)荡市的(de)特征有：估值(zhi)位(wei)置偏低(di)、上市公司盈利偏弱、政策基调积极、各类主题(ti)机(ji)会(hui)活跃(yue)，与2013年至(zhi)2014年中(zhong)和(he)2019年的震荡市类(lei)似，后续有望迎来(lai)全面牛市。但战术层面，对比之前震(zhen)荡市升级为全面牛市(shi)临界点（2014年7月和2020年7月）的催化因素，现在宏观高频数(shu)据和(he)新增政策的催化并不明显，突破前可能还(hai)需(xu)要震荡一段时间。2014年7月突破后的牛市，事后来看并不(bu)是盈利的牛市。但在指(zhi)数(shu)刚(gang)突破的2014年7月，经济指标出现了连续(xu)多个月的持续反弹，比如2014年4月至7月的PMI持续反弹。与此同时，更重要的是2014年二季度，房地产政策明显(xian)转向积极，全国各(ge)地放开限购(gou)。2020年7月突破(po)后形成的牛市，是盈利很强的牛市，2018年至2019年是上市公司ROE下降(jiang)期，2020年疫情冲击的一季度是(shi)盈利(li)阶段性低点，二季度开(kai)始盈利(li)快速上行。对应的宏观指标（比如PMI）也从2020年疫情后持续上行。

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6月偏股类公募基金发行规模明显回升👘🍎，6月主动与被动偏股基金发行份额451亿份，较5月前值295亿份继续回升💘💓💟。2025年5月💌👘💟💋，股票型公募基金份额25年4月末减少462亿份，混合型基金份额减少265亿份🩰🥿，二者合计减少727亿份。考虑到当月新成立份额后🥑，估算5月偏股类老基金净赎回1022亿份，净赎回比例为1.56%。6月ETF净赎回100亿份，对应净流出203亿元。

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北京商报讯(记者马换换王蔓蕾)6月29日晚间👙，用友网络(600588)披露公告称💟💘👗，公司已于6月27日向香港联交所递交了发行H股并在香港联交所主板挂牌上市的申请，并于同日在香港联交所网站刊登了本次发行并上市的申请资料。

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1、然而，这些经济担忧尚未对投资者造成沉重打击🍏。在科技和金融板块的强劲表现引领下😡🌽🩳😻，市场持续走高，同时消费者信心回升👛💕，交易员们也在消化贸易政策方面日益清晰的信息🩱。

2、6月30日消(xiao)息，港股三大指数涨跌不一。截至午间收(shou)盘，恒生指数跌0.42%，报24182.95点，恒生科技指数涨0.12%，国企指数(shu)跌0.49%。盘面上，科网股涨(zhang)跌不一，快手、网易涨超2%，快手涨超2%，美团、腾讯控股、阿里巴巴跌超(chao)1%；加(jia)密货币概念股大涨(zhang)，新火科(ke)技控股(gu)涨超16%；军工(gong)股(gu)普涨(zhang)，中航(hang)科工涨超4%；新消(xiao)费概念股多股上涨，老铺黄金涨(zhang)超16%；今日三只新股上市，IFBH首日大涨超40%。