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1、供应方面：高频运力端🍈💯，欧线7👞🩳、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左右💟🍉🤍，整体运力充足，但不排除后期航司增加空班。静态运力端👗😠，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别为105和26万TEU，其中下半年的交付量分别为63和15万TEU🍒👅😻，今明两年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主，而17000TEU+的交付量相对较低，因此对于欧线而言供应压力有限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明显增加，届时欧线的运力充足预期会大幅上升🥦。从旧船拆解量来看🍇👠🍈，今年1-5月的累计拆解量仅为4411TEU👘👢👘，显著低于22年以来的水平，其中主要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新，暂无需考虑拆解风险。

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市场在经历了快(kuai)速上(shang)行后，会(hui)在前期密集成交区域形(xing)成震(zhen)荡或者调整，调整的时间或短或长(zhang)。市(shi)场需要经过充(chong)分换手后，“被套”的资金明显减少，而调整阶段买入的投(tou)资逐渐进入浮盈阶段。此时，市场在不(bu)断聚焦向上的力量。

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目前來(lái)看，全(quan)毬(qiú)(qiu)貿(mào)易咊(hé)關(guān)稅(shuì)衝(chōng)突迎來新的時(shí)間(jiān)節(jié)點(diǎn)，7月9日昰(shì)83國(guó)“對(duì)等關稅”暫(zàn)緩(huǎn)期的截止日，若未延期，部分國(guo)傢(jiā)稅率或陞(shēng)至25%。從(cóng)目前美國對(dui)關稅的態(tài)度來看，推遲(chí)談(tán)判時間(jian)或者延長(zhǎng)“對等關稅(shui)”暫緩期的槩(gài)率(lv)較(jiào)大。今(jin)年4月初以來的貿易咊關稅(shui)對市場(chǎng)的影(ying)響(xiǎng)逐漸(jiàn)趨(qū)于緩咊。伊朗以色列軍(jūn)事衝突(tu)趨于緩咊，雖(suī)然有反復(fù)，但昰整體(tǐ)來(lai)看對資(zi)本市場的影響(xiang)進(jìn)一步降低。A股麵(miàn)臨(lín)的外部(bu)環(huán)境擾(rǎo)動(dòng)降低。

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“相比基民，银行理财投资者风险偏好较低😠🍏，更注重稳健🧅🍍，追求绝对收益，因此在进行权益投资时，理财公司需具备精准的择时能力，密切关注指数高低和资产结构情况。同时，理财公司要注重回撤控制🍄😠🩱🥑，这包括在资产估值达到高位时及时止盈🍊👛，以及投资逻辑发生改变时及时止损🍍🥿。此外，通过分散持股降低风险👝💓。通常情况下💌💕，权益类理财产品的重仓股集中度会低于公募基金🤬。”兴银理财首席权益投资官蒲延杰对《证券日报》记者表示👄。

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1、尽(jin)管如此，Meta 的最终(zhong)目标是让尽(jin)可能多的(de)人愿意使用其人工智能模(mo)型并基于此开发产(chan)品。那为(wei)什么不向所有想要使用其(qi)软件的人收费呢？因为每当(dang)有公司对其模(mo)型进行改进时(shi)，Meta 都能从中获(huo)得更(geng)多洞见，从而(er)在(zai)未来(lai)进一步完善自己的(de)模型。

2、陈健玮：在全球主要市场中，港股估值仍处于较低水平，并显著低于美国市场。根据彭博数据，恒生指数2025年预测市盈率为11倍👡🧡💓👛，预测市净率为1.2倍，预测股息率达3.2%，其中，银行、电信、公用事业等高股息板块普遍超5%。相较于A股👘👘🎒🍊，恒生A/H溢价指数约为130点🥥🥭👝👞，显示港股估值优势仍存🥻🍒👡。中长期来看💝🥾🍑，南向资金持续流入🥿，正重塑港股估值体系💌🌽🍓，定价权逐步转移，未来A/H价差有望收窄🍏🍓💞。此外👚👡😡，创新药、人工智能等领域的技术突破，正推动国际投资者重估港股科技龙头的长期价值😡👝🎒。