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1🍄🤍、供应方面：高频运力端👘👜👗，欧线7、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左右，整体运力充足🧄😠🍉🍄🤍，但不排除后期航司增加空班😡🩰🍆。静态运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别为105和26万TEU，其中下半年的交付量分别为63和15万TEU，今明两年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主，而17000TEU+的交付量相对较低👙，因此对于欧线而言供应压力有限🥥。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明显增加🥕🥻🩳🧡😈，届时欧线的运力充足预期会大幅上升。从旧船拆解量来看🍇，今年1-5月的累计拆解量仅为4411TEU💌🥾🩱，显著低于22年以来的水平，其中主要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新🌽💘，暂无需考虑拆解风险💔。

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2、众议院和(he)参议院的共和党人(ren)还达成了一项协议，修改(gai)联邦对州和地方税扣除的上限。这一上限(xian)将维持在众议院法案设定的 4 万美元，但期限将限制为 5 年，而非 10 年(nian)。