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1、1💔🩰👞👢、供应方面：高频运力端，欧线7、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左右🍓👢🍋🩱🤬，整体运力充足👡🍈，但不排除后期航司增加空班🥕🍑。静态运力端🍏🥾，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别为105和26万TEU，其中下半年的交付量分别为63和15万TEU，今明两年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主👚🧅🍌，而17000TEU+的交付量相对较低😠👜💯💋，因此对于欧线而言供应压力有限💌。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明显增加，届时欧线的运力充足预期会大幅上升。从旧船拆解量来看，今年1-5月的累计拆解量仅为4411TEU🥥👅👜👝，显著低于22年以来的水平，其中主要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新，暂无需考虑拆解风险🥥🧡🍈。

2、对 Rivian 而言，该合作有助于缓解外界对(dui)其资金消耗的担忧 —— 公司在扩大产能的同时，还需应对唐纳德・特朗普总统贸易(yi)政策的影响。Rivian 首席(xi)执行官 RJ・斯卡(ka)林奇(qi)（RJ Scaringe）曾表示(shi)，关税可能导致每辆车成本增加数(shu)千美元。