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1、供应(ying)方面：高频运(yun)力端，欧线7、8月的周均运力在28.8和(he)29.2万TEU左右，整(zheng)体运力充足(zu)，但不排除后期航司增加空班。静态运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别为105和26万TEU，其中下半年的交付量分别为63和15万TEU，今明两年的(de)船舶交付仍以12000-16999TEU的(de)中大型船舶为主，而17000TEU+的交付量相对较低，因此对于欧线而言供应压力有限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会(hui)出现明(ming)显增加，届时欧线的运力(li)充足预期会(hui)大幅(fu)上升。从旧(jiu)船拆解(jie)量来(lai)看，今年1-5月的累计拆(chai)解量仅为(wei)4411TEU，显著低于22年以来的水平，其中主要(yao)部署在欧线(xian)的17000+TEU船(chuan)舶由于船龄较新，暂无需考虑(lv)拆解风险。

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尽管交易数量有所下降，但全球并购交易额同比增长25%，达到2万亿美元。大型TMT交易推动了增长，特别是OpenAI融资400亿美元，Charter Communications以360亿美元收购Cox Communications， 谷歌以320亿美元收购Wiz。

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具体来看，汽车受益于“以旧换新”政策提振与出口结构优化，5月汽车产销同比增幅扩大，新能源车销量延续较高增长🍅💞🥒，叠加对美直接出口份额近年来有所下降🥑🥭，出口敞口风险较小🍏，外需维持韧性增长，重卡受益于国四淘汰🩱🩲🍍、新能源替代等，销量边际改善，中期业绩增速有望迎来拐点。二季度太阳能电池产量及装机量持续改善，下游需求旺盛，产能延续去化👿💔💋，光伏中期业绩或迎来边际改善。制造业智能化改造需求持续释放，工业机器人产量三个月滚动同比增幅扩大🎒🥔🌽，叠加人形机器人产业化提速🥑🧄🍎🥑🍊，特斯拉Optimus量产在即🍊🍆🍑，核心零部件企业率先受益，自动化设备板块中期业绩有望延续较快增长。

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2、上周早些时候有报道称😡🍍💌🥥，Meta聘请了OpenAI的人工智能研究人员卢卡斯·拜尔🩱😠🩰、亚历山大·科列斯尼科夫和翟晓华（音译）👅💔🍅💯，他们都在OpenAI的苏黎世办公室工作🥬👡😻。