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回顾近五年，债券型基金多次成为公募分红的“主力军”💯🍅🍆。Wind数据显示🍓🍉，2020—2024年，债券型基金的分红总额依次为1073.28亿元、1579.33亿元、1749.63亿元、1847.6亿元🧡🍍💌、1805.45亿元🍎，在当年公募分红总额中的占比分别为59.48%、55.13%💋💞😠、65.6%😠👜👠💔、82.13%、79.73%。

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具體(tǐ)到今年而言，受需求不足及價(jià)格拕(tuō)纍(léi)的影響(xiǎng)，5月工業(yè)企業盈(ying)利增速衕(tòng)比(bi)轉負(fù)(fu)至(zhi)-9.1%，1-5月(yue)企業盈利(li)增速衕比轉負至-1.1%，顯(xiǎn)示噹(dāng)前企業盈利仍麵(miàn)臨(lín)一(yi)定壓(yā)力，二季度上市公(gong)司盈利增速可能(neng)會(huì)有堦(jiē)段性迴(huí)(hui)落。

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1、供应方面：高频运力端(duan)，欧线7、8月的周均(jun)运(yun)力在28.8和29.2万TEU左右(you)，整体运力充足，但不排除后期航(hang)司(si)增加空班。静态运力端，年内(nei)12000-16999TEU和17000TEU+的(de)大(da)型船舶预计交付量(liang)分别为105和26万TEU，其中下半年的交付量分别为63和15万TEU，今明两年的船舶交付仍(reng)以12000-16999TEU的中大型船舶为主，而17000TEU+的交(jiao)付量相对较低，因此(ci)对于(yu)欧线而(er)言(yan)供应压力有限。到2027和(he)2028年17000TEU+的船舶(bo)交付量会出现明显增加，届(jie)时欧线的运(yun)力充足预期会大(da)幅上升。从旧船拆(chai)解(jie)量来看，今年(nian)1-5月的累计拆(chai)解量仅为4411TEU，显著低于22年以来的水平，其中主(zhu)要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船(chuan)龄较(jiao)新，暂无需考(kao)虑(lv)拆解(jie)风(feng)险。

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今年以来，个股涨幅中位数达到8.5%🥿🩱🧅🧡；偏股基金（股票🎒🍎、偏股混合）涨幅中位数在去年3.3%的基础上💕，今年进一步攀升至5%。市场上的赚钱效应在不断积累。量化私募💝👠、个人投资者的增量资金仍然呈现持续流入的状态👡。但ETF在扭亏阻力位附近持续赎回，对市场上涨构成的一定压力。按照我们中期策略的观点🥝🍇🍍👝，一旦在某种因素推动下👘🥔，指数站上关键扭亏阻力位，扭亏赎回压力缓解，增量最近有望加速流入👛😡🍅，呈现正反馈效应。从7月开始，这种情况发生的概率越来越高，一旦发生，我们称之为进入牛市阶段II🥿。这一阶段，指数有望持续上行🥔💖，当时空间最大、渗透率加速提升新产业趋势有望占优。

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1、紫(zi)光展锐计划2025年实现盈亏(kui)平衡，2030年实现(xian)“营业收入规模力争(zheng)全球领先，盈(ying)利能(neng)力稳健，核心竞争力突出，产业生态引领强，迈入世界(jie)一(yi)流芯片设计企业(ye)行列”。

2、Adzuna联合创始人安德鲁·亨特（Andrew Hunter）表示：“5月份的数据强化了一(yi)种感觉，即英国就业市场(chang)正(zheng)在逐渐恢复基础。”