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回顾近五年，债券型基(ji)金多次成为公募分红的“主力军”。Wind数据显示，2020—2024年，债券型基金的分红总额(e)依次为1073.28亿元、1579.33亿(yi)元、1749.63亿元、1847.6亿元(yuan)、1805.45亿元，在(zai)当年公(gong)募分红总额中的占比分别为59.48%、55.13%、65.6%、82.13%、79.73%。

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具體(tǐ)到今年而言，受需求不足及價(jià)格拕(tuō)(tuo)纍(léi)的影響(xiǎng)，5月工業(yè)(ye)企業盈(ying)利(li)增(zeng)速衕(tòng)(tong)比(bi)轉負(fù)至-9.1%，1-5月企業盈(ying)利(li)增速衕比轉負至-1.1%，顯(xiǎn)示噹(dāng)前企(qi)業盈利仍麵(miàn)臨(lín)一定壓(yā)力，二季度上市公司盈利增速可能會(huì)有堦(jiē)段(duan)性迴(huí)落。

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1、供应方面：高频运力(li)端，欧(ou)线7、8月的周均运力(li)在28.8和29.2万TEU左右，整体运力充足，但不排除后期(qi)航司增加空班。静态运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的(de)大型船舶预计(ji)交付量分别(bie)为(wei)105和26万TEU，其中下半年的(de)交付量分别为63和15万TEU，今明(ming)两年的船舶交付仍(reng)以12000-16999TEU的中大型船舶为主，而17000TEU+的交付(fu)量相对较低，因此对于欧线而言供应压力有限。到2027和2028年17000TEU+的船(chuan)舶交(jiao)付量(liang)会出现明显增加，届时欧线的运力充足预期会大幅上升。从旧船(chuan)拆解量来看，今年1-5月的累计(ji)拆(chai)解量仅为4411TEU，显著低于22年以来的水平，其中主要(yao)部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新，暂(zan)无需考虑(lv)拆解风险。

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