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1、1、供应方面：高频运力端，欧(ou)线7、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左右，整体运力充足，但不排除后期航司增加空班(ban)。静态运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分(fen)别为105和(he)26万TEU，其中下半年的交付量分别为63和15万TEU，今明两年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为(wei)主，而17000TEU+的交付量相对较低，因此对于欧线而言供应压力有限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明显(xian)增(zeng)加，届时欧线的运力充(chong)足预期会大幅上(shang)升(sheng)。从旧(jiu)船拆解量来(lai)看，今(jin)年1-5月的(de)累计拆解量仅为(wei)4411TEU，显著低于22年以来的水平，其(qi)中主要部署在欧线(xian)的17000+TEU船舶由于船龄较新，暂无需考虑拆解风险。

2、本周IF当月合约上涨2.34%，收(shou)于3892，收盘基(ji)差-0.76%；IH当月合约上涨1.89%，收于(yu)2684.4，收盘基差-0.86%；IC当月合约(yue)上(shang)涨(zhang)4.24%，收于5827，收(shou)盘(pan)基差-0.63%；IM当月(yue)合约上涨4.86%，收(shou)于6230.2，收盘基差-0.74%。