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6月(yue)美联储(chu)降息(xi)预(yu)期有所(suo)升温，美元(yuan)指数下行，外资交(jiao)易活跃度(du)有所回升， 6月日均成交额(e)从5月前值1388亿元上升至(zhi)1494亿元。

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3、策(ce)略观点：从(cong)供需增(zeng)速平衡来看，预计2025年全球集运市场运力(li)增速和吞吐量(liang)增速分别(bie)为(wei)6.56%和2.5%，供需增速差为4.06%；2026年运力增速和吞吐量增速分别为3.78%和3%，供需增速差为0.78%。上半年受关税扰动影响，美线运价向欧线(xian)的传导效(xiao)应打乱了EC2508合约的旺季属性。在(zai)08合约进入交割逻(luo)辑前，盘面已提前计价欧线运价见顶(ding)回(hui)落趋势，08估值相对(dui)偏低。然(ran)而，基于当前相(xiang)对积(ji)极的货量，我们对今夏旺季需求仍持谨慎乐观预期(qi)，建议在08合约逐步进入交割月前可(ke)考虑逢低做多。当前7月(yue)大柜报价折(zhe)算SCFIS约2200-2400点(dian)，8月即期运价即便下行，其斜率预计(ji)将缓于美线，08合约仍具基差修复(fu)空间。但(dan)需注意08合约(yue)多空博弈激烈(lie)，市场分歧(qi)明显(xian)，从(cong)相对确(que)定性角度，更值得考虑逢高空配EC2510，主要逻辑在于美线影响(xiang)消(xiao)退及淡季因素，其底部支撑可参考年内低点1100点附近——该水平亦接近部分船司1500美元/FEU左右的成本区间。同理，从月间套利视(shi)角观察，本轮8-10正套价差(cha)扩大至约800点(dian)后(hou)开(kai)始(shi)回落(luo)。尽管(guan)我们仍(reng)认可08与10合约间的淡旺季转换逻(luo)辑，但基于相对确定(ding)性考量，相较于8-10正套策(ce)略，EC2510-2512反套策略具备更高配置价值。参考去年EC2410-2412合约价差走势，预计较当前(qian)价(jia)差水平仍(reng)存约200-400点空间。

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1、新浪科技讯 6月30日上午消(xiao)息，小鹏汽车董事长(zhang)何小鹏发文称，“祝贺小米YU7上(shang)周发布(bu)取得(de)优秀(xiu)的成绩，我认为YU7成功核(he)心是产品竞争力(li)强劲，因此也当晚(wan)下(xia)单(dan)了YU7，静候雷总早点给我交付。”同时，何(he)小鹏宣布，小鹏G7将在7月3日正式(shi)发布。

2、据阿勒泰地委宣传部介绍，从阿勒泰市到喀纳斯景区禾木村的阿禾公路(lu)，将于6月30日举行通(tong)车仪式，届(jie)时该公路将实现全段双向(xiang)通(tong)车。