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地缘层面的突然降温不但引发了油价的(de)暴跌，原(yuan)油市(shi)场月差结构，产业链利润(run)以及各(ge)地区原(yuan)油(you)跨区价差均因此出现了大(da)幅的波动。综合对比可以看出最近半个月库存大幅下降(jiang)的WTI原(yuan)油表现相对最(zui)为强势，而地缘风(feng)险降温(wen)推动欧洲柴油裂解差利润(run)回(hui)落，SC原油在最(zui)近几个交易日表现明显弱于欧美油价，欧美原油处于窄幅(fu)横盘阶段，SC原油却在地(di)缘风险(xian)对供(gong)应的担忧消退(tui)后重心仍在小幅下(xia)移(yi)，这也让SC与欧美油价跨区价差回落。

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一是科学安排运力投放，满足旅客出(chu)行需求(qiu)。在7月1日(ri)实施三季度运行图的基础上，同步实施暑期临客(ke)列(lie)车(che)运(yun)行图，安排增(zeng)开临时旅客(ke)列车402列，全国铁路日均计划安排开行(xing)旅客列车11500列以上，同(tong)比增长5.5%。用好渝厦高铁重庆东至黔江段、重庆东(dong)站等新线、新站能力和京哈高铁京沈段、沪昆高铁杭长段(duan)高标运行成果(guo)，有效提升区域旅客运输能力。动态分析铁路12306大数据，灵活调整售票策(ce)略，通(tong)过加开临时旅客列车、动车组重联、普速(su)列车加挂车厢等方式在热(re)门方向、区间和时段增加运力投放，安排主要城市间普速(su)旅客列车特别(bie)是进京、进沪、进穗列车满轴(zhou)或满编组运行。在主要铁(tie)路枢纽储备一定数量的应急客车和乘务人员，遇突发客流可随时上线运行。保持普速旅客(ke)列车开行规模，持续开好公(gong)益“慢火车”，方便(bian)边远地区人民群众出行。

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广州地铁10号线呈“西南—东北(bei)”走向，全长(zhang)19.3公里，此次(ci)率(lv)先开通的线路为西塱至(zhi)杨箕东站，全长17.2公里，设12座车站；广州地(di)铁12号(hao)线为“东南(nan)—西北”走向，线路全长约37.6公里(li)，线路串联白云、越秀、海珠、黄埔、番禺(yu)五个(ge)行政区，此次开通的东、西两段共长28.8公里(li)，中段暂未开通。

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